J'ai les boulles

SI tu n' a pas trop de temps met ton contrôleur en ohmmètres et met le entre le fil noir/blanc et la masse (Le Starter relay enlevé ! ) tu devrais avoir une valeur très proche du zéro si tout est normal !
Mais attention ça ne veut pas pour autant dire que c' est bon ( juste utile pour savoir si le fil n' est pas coupé ) dans ton cas je suppose que c' est bon car tu démarre de temps en temps ( ce qui fait dire que la masse se coupe lors du démarrage !!! => mauvaise masse !!!)

A l'ouverture d'un circuit électrique on peut avoir la création d'un arc électrique qui empêche le circuit de se couper
mais à la fermeture (dans ton cas ) on peut avoir le phénomène de l' arc qui creuse la matière conductrice et qui coupe le circuit

c' est peut être pas trop clair comme explication mais si tu a du temps va voir sur le net il doit y avoir des posts sur les arc électriques !!!

J' ai trouvé ça sur l' ouverture des circuits
http://sitelec.org/cours/kabadanian/arc.htm

qu'est-ce que vous avez remplacé

La manip que je t' ai donné c' est sur le " Stater Control Relay "
Ne la fait pas sur autre chose !!!

Oui oui je pensais a ça aussi merci

Si ça peut aider à comprendre, voila le schéma de principe du starter control relay !!!

Ah OK Mais pourquoi le fait il se pontage?? quesque qui ne fonctionne plus sur la moto pour faire cette manip

??????

Le mec est médium il avait anticipé ton problème

Le MMM: Juste derrière le relais de démarrage, vous verrez ce que nous appelons le mystère Mitsuba
Module. Nous ne savons pas pourquoi Suzuki mettre cet appareil dans le système, sauf peut-être pour protéger
le relais de démarreur. D'autres Mercedes-Benz n'ont pas de MMM, même si elles utilisent le même
principal relais de démarrage. Nous allons le vérifier, car elle affecte le démarrage de votre vélo.
Il est étiqueté comme un «contrôle de relais Mitsuba". Débrancher le connecteur. Il devrait avoir trois
fils ... jaune avec du vert traceur (Y / G), noir avec un traceur blanc (N / B) et jaune avec un
noir traceur (Y / B). Encore une fois, assurez-vous que le connecteur et la prise sont propres, sèches et exemptes de
corrosion. Réinstaller le connecteur. Placez votre tête mètre positif sur la prise Y / G va dans le
arrière du connecteur comme nous l'avons fait avant et le fil négatif sur le B / W. Touche, au point mort,
embrayage dans, killswitch sur. Toucher le bouton du démarreur et voir ce que vous obtenez volts. Maintenant, déplacez le
plomb mètres positive à la prise Y / B et tester à nouveau. Les lectures de tension doit être comprise environ 0,2
volt. Toute différence de tension plus importante indique une défaillance du MMM [Voir
Note]. Si les 2 mesures sont à 0,2 volts, et que vous lisez bonne batterie
tension, vous pouvez avoir fixé votre problème en supprimant et en réinstallant les connecteurs
(nettoyage des contacts). Essayez de démarrer la moto par des méthodes normales. Si les 2 lectures MMM sont
0,2 volts au sein de l'autre, mais vous êtes toujours 1 volt ou plus bas tension de la batterie, vérifier la
volts au fil Y / G avec le compteur négatif sur le négatif de la batterie. Si la tension est maintenant
bon, vérifier le circuit de terre de cette borne du fil B / W à la batterie. Si la tension
sont encore faibles, le sol est bon et nous avons plus à vérifier.

Le MMM sert ( enfin je suppose ) à éviter de souder le contact du bouton de démarrage (quelque milli Ampère au bouton et plusieurs Ampères au démarreur ) en quelque sorte le principe d' un ampli !!!

On peut le supprimer mais si on le supprime on diminue le nombre de " démarrage admissible donné par le constructeur "

http://translate.google.be/translate?hl=nl&sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.spacerjim.com%2FHard_To_Start_Marauder_VZ800.pdf

original
http://www.spacerjim.com/Hard_To_Start_Marauder_VZ800.pdf

par contre j' ai cherché un schéma from US pour voir les différences mais je n' ai pas trouvé !!!

EnoS a écrit:

par contre j' ai cherché un schéma from US pour voir les différences mais je n' ai pas trouvé !!!

http://issuu.com/maurauder/docs/suzuki_vz_800_maraude_service_manual_1997_2002_www#download

groupe index 10
page s 288- 291
http://issuu.com/Maurauder/docs/suzuki_vz_800_maraude_service_manual_1997_2002_www?mode=embed&layout=http%3A%2F%2Fskin.issuu.com%2Fv%2Flight%2Flayout.xml&showFlipBtn=true&pageNumber=288

d'après ce que j'ai pu lire sur le site anglais, ils sont tous contents de ce pontage.......... donc continue à rouler ainsi et puis tu vois avec Jean Marc..... Moi, c'était mon starter qui restait bloqué.... ce matin , le gars me la régler et hop, elle tourne bien......